lundi 5 décembre 2011

اكرام مقني مدير مركز أعمال صفاقس: الوفد التونسي يطرح 22 مشروعا خلال مؤتمر أصحاب الأعمال



أكدت السيدة إكرام مقني المدير العام لمركز أعمال صفاقس أن دولة قطر دعمت الثورة التونسية مشيرة إلى أنه توجد الرغبة لتدعيم هذا التعاون بين البلدين الشقيقين بما يعود بالمنفعة على كلا البلدين ويدعم المصالح المشتركة. وأضافت أنه توجد في تونس إمكانات كبيرة سوى كانت بشرية أو اقتصادية واستعدادا كبيرا للعمل إضافة إلى أن هياكل الدعم فاتحة ذراعيها لتقديم المساعدة. وأشارت إلى أن هناك استعدادا لمرافقة المستثمرين منذ بداية فكرة إنجاز المشروع وصولا إلى تنفيذه، حيث إن هذه المرافقة تتم على مستوى جميع المراحل. وترى أن مستقبل الاستثمار في تونس يبشر بكل خير مضيفة أنها قامت بتوجيه الدعوة إلى سعادة الشيخ خليفة بن جاسم آل ثاني رئيس غرفة تجارة وصناعة قطر لزيارة تونس. وأكدت أنه في صفاقس توجد فرص مشاريع هامة موضحة أنهم أعدوا اثنين وعشرين مشروعا كبيرا من الممكن الاستثمار فيهم. وإشارة إلى أن المشاريع الكبيرة تقدر بـ 1000 مليون دولار بما فيها مشروع تبرورة كما توجد منطقة صناعية كبرى على غرار منطقة دخان في الحنشة من ولاية صفاقس وكذلك مدينة صحية كبيرة يمكن الاستثمار فيها. وأكدت أنها التقت بعدد من المستثمرين من عدة دول على غرار تركيا ابدوا اهتماما بالمشاريع الاستثمارية في صفاقس وفي تونس بصفة عامة وأكدت أنه توجد كذلك مشاريع ترفيهية. وقالت إن مركز أعمال صفاقس يشرف على تنظيم منتدى صفاقس لاستثمار بالاشتراك مع منظمات رجال الأعمال وهياكل الإحاطة والمساندة وأوضحت أن المركز تأسس في 17 أكتوبر 2005 بهدف الإسهام في دفع الاستثمارات وبعث المشاريع والإحاطة والمرافقة والمساندة للباعثين والمستثمرين والراغبين في بعث مشاريع وفي اكتشاف فرص استثمارية والمساعدة على نقل المشاريع والترويج لثقافة المبادرة. ويوفر مركز أعمال صفاقس عدة آليات وبرامج في التكوين في بعث المشاريع وفي مجال المرافقة في مختلف مراحل إنجاز مشروع من الفكرة إلى دخول طور الإنتاج.

صحيفة الشرق القطرية

jeudi 1 décembre 2011

La première tablette Android 100% Sfaxienne débarque au SIB !!





Nous étions tout excité d’apprendre à travers un de nos membres (Sofien, qu’on remercieeee) de l’apparition de la première tablette Android 100% Tunisienne au SIB 2011. Ils sont trois associés à l’avoir conçu, penser et réaliser, tous les trois ingénieurs diplômés des universités Tunisiennes et ça ne leur a pris que 5 mois pour que leur produit, dans sa première version test, pointe du nez, pour nous faire un énorme plaisir en découvrant ses caractéristiques !

Les promoteurs :

C’est une équipe de quatres ingénieurs à savoir :


  • Chiheb Bouattour, chargé normes et homologation, de formation ingénieur Génie Electrique de l’école nationale d’ingénieur de Sfax (ENIS, Tunisie) et mastère professionnel SIDS instrumentation, signal système et image université Claude Bernard Lyon 1 (France),
  • Oussama MAKNI, R&D Manager, de formation Ingenieur Génie Electrique de l’école nationale d’ingénieur de Sfax (ENIS, Tunisie),
  • Moez Affes, Soft and Application Manager, Ingénieur Génie Informatique de le faculté des sciences de Tunis (FST, Tunisie)
  • Kais Lajmi, Technicien Supérieur en informatique, diplôme du centre de formation de Sakiet Ezzit Sfax

Ils disposent actuellement d’une usine dans la zone de Ghraba à Sfax, Tunisie.



Ces quatres jeunes ont donc mis au point une tablette baptisé ARTSréférence modèle T216, dont voici les spécifications :
  • Un processeur Freescale Cortex A8 de 1.2 Ghz
  • 1 Go de RAM !!!
  • 8 GB de mémoire de stockage interne
  • Ecran Capacitif Multitouche de 9.7″ avec une résolution de 1024x768p
  • Connectivité (Oo) :
    • Port USB 2.0
    • Port HDMI
    • Port MiniUSB
    • Fonte pour carte microSD
  • Avec Android 2.3 et le market officiel dans la version de test à priori !





samedi 26 novembre 2011

A quand un métro léger à Sfax ?


SFAX (TAP) - La congestion du trafic routier dans la ville de Sfax pèse lourdement sur le quotidien des usagers de la route, les élèves et les étudiants en particulier, en plus de ses incidences négatives sur la vie économique.
Un phénomène qui s'est amplifié au cours des dernières années.  Les embouteillages sont de mise sur les grands carrefours de la ville au niveau de la route  périphérique N°4 reliant le centre aux quartiers à haute densité démographique.
L'absence de la police de la circulation en dehors des heures de pointe oblige souvent les citoyens d'intervenir pour organiser le trafic.
Moheddine Bouaziz propriétaire d'une auto école explique cette situation par l'indiscipline de certains automobilistes. Les cas de dépassement de la ligne continue et du stationnement anarchique se multiplient, paralysant la circulation.
Les usagers de la route évoquent, quant à eux, la qualité de l'infrastructure routière, l'augmentation de la superficie de l'agglomération de Sfax et l'accroissement du parc des voitures particulières. Selon eux, le réseau routier n'a pas suivi le développement démographique et économique qu'a connu la région.
Depuis des décades,  la ville de Sfax, deuxième pole urbain après la capitale, n'a pas bénéficié de financements importants pour la mise à niveau de son infrastructure routière.
Les habitants de la Sfax, qui appellent à appliquer la loi contre les contrevenants, considèrent que seul le métro est capable de les délivrer de la hantise permanente de la circulation.

dimanche 20 novembre 2011

Sfax - Une première session des journées internationales de fraternité




La municipalité de Sfax, en partenariat avec l'Association des étudiants et stagiaires africains en Tunisie, l'université de Sfax, la Maison de France à Sfax, les institutions et les associations partenaires, organise du 18 au 20 novembre la première session des Journées internationales de la fraternité dans la Médina de Sfax. Placé sous le thème «Sfax, une ville pour tous», cet évènement à caractère culturel invite à la découverte des différents pays, traditions et communautés à travers des expositions. Les spectacles programmés vont permettre aux étudiants participants de découvrir la culture de l'autre, ses traditions et ses habitudes. Cette manifestation sera l'occasion de dialoguer avec l'autre pour mieux le connaître.
Dans ce contexte, un point de presse s'est tenu, hier, à la mairie de Sfax pour donner un aperçu général sur les objectifs de l'organisation de ces journées de fraternité et le programme des différentes manifestations culturelles.

M. Néjib Abdelmoula, président de la délégation spéciale de la municipalité de Sfax, a indiqué que «ces journées seront un espace de dialogue et de rencontres culturelles entre les étudiants étrangers et tunisiens. Il faut que ces derniers sachent que la différence est source d'enrichissement culturel et civilisationnel. Le partage fraternel va permettre de consolider nos liens et de s'orienter vers l'universel».

Mme Houda Kchaou, présidente du comité des relations internationales à la municipalité de Sfax, a souligné que les étudiants étrangers souffrent d'une mauvaise intégration et d'une présence limitée dans la vie quotidienne de la ville. «Nous voulons une ville nouvelle qui s'ouvre sur l'autre et accepte la différence. Cette manifestation vise, également, le rayonnement de Sfax. Nous essayons de créer une nouvelle image pour notre ville. Pour cette raison, on a choisi des monuments historiques de la médina comme Borj El Naâr pour organiser des expositions. La mise en valeur de la vieille ville fait partie de notre démarche pour classer la Médina comme héritage mondial», explique Mme Kchaou.

Dans son intervention, M. César, représentant de l'Association des étudiants et stagiaires africains à Sfax, indique que 600 étudiants originaires de 20 pays africains vivent à Sfax. Ils souffrent d'un problème d'intégration. «Nous voulons que les étudiants tunisiens nous mettent sur un pied d'égalité avec ceux venant d'Algérie et du Maroc. Il faut réunir l'Afrique du Nord et du Sud et trouver un point commun pour augmenter les chances de développement de notre Afrique. Ces journées de fraternité ne sont que le point de départ d'un processus qui va être étendu. Nous allons créer dans un avenir proche un centre culturel africain pour faire connaître l'autre côté de l'Afrique», précise M. César.
Au programme de cette manifestation, des spectacles musicaux des vingt pays participants, des expositions, des compétitions sportives, ainsi que la présentation des différents aspects de l'art culinaire des différents pays. Les habits traditionnels et les articles artisanaux seront présents au cours de ces journées.





dimanche 30 octobre 2011

Tunisie: Suspendue en novembre, la ligne Sfax-Paris reprendrait en décembre?


Nous venons d'apprendre que la ligne aérienne Sfax-Paris sera rétablie à partir du 1er décembre prochain après une suspension pendant tout le mois de novembre. Selon nos sources, les pressions exercées sur la compagnie nationale auraient donné leurs fruits.
Mieux encore, Tunisair aurait pris en considération, nous dit-on, les propositions faites par WMC concernant la programmation des vols vers la capitale française à partir de Sfax, à savoir deux vols qui desserviraient cette destination, et ce le jeudi et le dimanche, ce qui est à même de répondre aux demandes formulées par les hommes d'affaires et les autres voyageurs utilisant cette ligne.
Par ailleurs, toujours selon des sources concordantes, une campagne de communication sur la reprise des vols sur Paris et les nouveaux horaires devrait être lancée incessamment pour remédier aux effets négatifs de la suspension, annoncée, surtout dans les milieux des affaires et universitaires.

dimanche 25 septembre 2011

اختتام التظاهرة التنموية: "أي دفع جديد للتنمية في جهة صفاقس في تونس الجديدة"



صفاقس (وات)- تميزت الأشغال التي شارك فيها عدد من الخبراء والمختصين وأعضاء الحكومة الانتقالية في التظاهرة التنموية "أي دفع جديد للتنمية في جهة صفاقس في تونس الجديدة" التي انتظمت يومي 23 و24 سبتمبر الجاري ضمن فعاليات شهر التشغيل والتنمية الجهوية بصياغة سلسلة من الاقتراحات والأفكار الرامية إلى مساعدة جهة صفاقس على لعب دورها كاملا في مجالات الصناعة والتكنولوجيات الحديثة والتشغيل والسياحة الثقافية وغيرها.
واقترح المشاركون في هذه التظاهرة التأسيس لديناميكية تنموية جديدة من شأنها ان تخلق مبادرات للبناء وانجاز المشاريع المشغلة والمنتجة للثروة.
وقدم السيد هشام اللومي الرئيس المدير العام لمجمع شاكيرا عرضا عن مشروع صناعي ضخم من المتوقع تركيزه في صفاقس  بقيمة 1000 مليون أورو عبر استقطاب مستثمر في صناعة السيارات
مبينا أن هذا المشروع سيتمد في حال انجازه على فضاء يتراوح بين 250 و300 هكتار وسيحدث 35 ألف موطن شغل.
وأكد السيد عبد العزيز الرصاع  وزير الصناعة والتكنولوجيا ان تونس ماضية في مجال إنتاج الطاقة البديلة معبرا عن استعداد الوزارة لدعم وتشجيع المشروع الصناعي المقترح.
واستعرض في ذات السياق الرهانات الماثلة في مجال استقطاب الاستثمار ولا سيما الاستثمار الخارجي الذي تقلص بنسبة 30 بالمائة ورهان تسريع نسق استفادة الصناعة التونسية من التطور التكنولوجي .
وابرز السيد عز الدين باش شاوش وزير الثقافة أن صفاقس ما تكتنزه من معالم تاريخية وحضارية يمكن ان تكون وجهة للسياحة الثقافية تربط بين المواقع الأثرية في كل من سبيطلة واللجم بالإضافة إلى إمكانية تطوير سياح ايكولوجية في جزر قرقنة.
وبين السيد سعيد العايدي وزير التكوين المهني والتشغيل في اختتام أشغال التظاهرة أن ثمار هذه الأيام التنموية سيكون الشباب أول من سيستفيد منها في المستقبل سيما في سياق الأمل والجد والصدق الذي أتت به الثورة المباركة.

mercredi 14 septembre 2011

وقفة إحتجاجية أمام ولاية صفاقس إحتجاجا على الوضعية الأمنية






تم مساء اليوم بصفاقس تنظيم وقفة احتجاجية قبالة مقر الولاية شارك فيها عدد كبير من متساكني الجهة بعد الارتفاع الكبير في معدٌل الجريمة بالولاية في الايام القليلة الماضية خاصٌة وانٌ الاسلحة النٌاريٌة - بنادق صيد و مسدسات - كانت حاضرة في اغلب عمليٌات السٌطو و قطع الطريق واهمٌها الحادثة التي جدٌت فجر اليوم و راح ضحيٌتها رجل الاعمال "عماد الكراي", و هو ما اثار حفيظة الاهالي الذين اتهموا الاجهزة الامنيٌة بالتقصير.. كما رفع المحتجون شعارات رافظة لمُساومة امنهم بالحرٌيٌة ,مهدٌدين بتصعيد وتيرة الاحتجاجات في صورة عدم الاستجابة الفوريٌة لمطالبهم..

dimanche 4 septembre 2011

لجنة السّياحة تنتهي من إعداد تقرير البلديّة السّياحيّة و تنتظر رد المصالح المعنية





انتهت مؤخّرا لجنة السّياحة بالنّيابة الخصوصيّة من إعداد الملف اللّازم لطلب التّصنيف السّياحي لبلديّة صفاقس. يحتوي هذا الملف أساسا على تقرير بـ60 صفحة اعتمدنا فيها على عديد الدراسات العلمية و الوثائق البلدية، كما شاركنا في إعداده مدير شركة تهيئة شواطئ الشّفّار السّيّد رشيد غربال الذي أفادنا بخبرته الطّويلة من خلال عمله بالدّيوان الوطني للسّياحة. أيضا، تمّت استشارة عدد من الجامعيّين الباحثين في الميدان السّياحي مثل الأستاذة سلمى الزّواري التي أمدّتنا بدراسات قيّمة حول تطوّر قطاع السّياحة الصّحّيّة بالبلاد التّونسيّة عامّة و صفاقس خاصّة، و كذلك الأستاذة أسماء البقلوطي و الأستاذ شكري يعيش

يرتكز هذا التّقرير على محورين أساسيّين: الأوّل يبرز أهمّيّة المؤهّلات و الدّعائم القادرة على إرساء نشاط سياحي متنوّع. أمّا المحور الثّاني فهو يبرز من خلال تحاليل علميّة و منطقيّة استحقاق و جدارة بلديّة صفاقس للتّصنيف السّياحي، و في نفس الوقت حاجتها الملحّة لدعم صندوق تنمية المناطق السّياحيّة من أجل تمويل مجموعة من المشاريع التّهيويّة لتحسين البنى التّحتيّة      و تأهيل المدينة لتكون قادرة على احتواء نشاط سياحي مكثّف

هذا الملف، إن كتب له النّجاح، سيكون بداية جيّدة لفتح الطّريق لتطوير السّياحة كقطاع استراتيجي تنموي لدعم الاقتصاد الوطني و الجهوي و تحسين إطار العيش لسكّان مدينة صفاقس و المجالات المحيطة بها

عن لجنة السّياحة بالنّيابة الخصوصيّة 
زايد الهمامي و أنور عبد الكافي

mercredi 24 août 2011

Tunisie: Les nouvelles ambitions de la ville de Sfax


    La société du technopôle de Sfax fait sa promotion et offre aux SSII et aux entreprises TIC tout l'espace et l'environnement pour développer le business dans un écosystème de créativité et de synergie avec les acteurs de l'innovation (chercheurs, universitaires, centre de ressources technologiques, relations de partenariat à l'international...). Selon une source bien informée, actuellement, les espaces disponibles pour la location au sein du technopôle de Sfax sont: 3 étages comportant chacun des espaces de 139 m², 220 m² et 369 m². Par ailleurs, pour les promoteurs en TIC intéressés, la direction du pôle indique qu’elle peut prêter main forte au niveau de la mise à disposition d'une liste élargie de candidats au recrutement et assister à l'arrangement de RDV de test de sélection. Quant au prix de location, il faut compter 80DT/m²/an + 10% de frais de syndic. A noter également que la ville de Sfax est dotée d’un aéroport international –et bientôt d’une nouvelle compagnie aérienne, Syphax Airlines, créée par Mohamed FRIKHA, homme d’affaires et PDG de Telnet, un acteur majeur dans le secteur des TIC. La ville est aussi reliée par une autoroute à Sousse et à Tunis -fin 2012 à Gabès et certainement vers 2014 à la Libye via la Ville de Ras Jedir. Sfax veut se replacer sur l’échiquier économique et aspire devenir une ville technologique, avec plus de 1 million d’habitants, et la deuxième population universitaire de la Tunisie après Tunis. La ville de Sfax souhaite partager cette énergie, sur le plan national, avec des villes limitrophes comme Gafsa, Gabès et Sousse, mais aussi à l’international, notamment avec des pays comme le Mali, la Mauritanie et la Libye. Elle ambitionne également d’étendre son rayonnement sur l’Europe voire l’Asie en passant par Dubaï.

mardi 16 août 2011

"سيفاكس ايرلاينز" شركة جديدة للنقل الجوي بصفاقس



صفاقس (وات)- ينتظر ان يتعزز مجال النقل الجوي في ولاية صفاقس بإحداث شركة نقل خاصة سيطلق عليها اسم خطوط سيفاكس الجوية "سيفاكس ارلاينز".
وسيتخذ المشروع المحدث في إطار شركة خفية الاسم رأس مالها 10 ملايين دينار من مطار صفاقس طينة الدولي قاعدة استغلال له كما سيساهم في تشغيل 150 موظفا من مختلف الاختصاصات والرتب 80 بالمائة منهم من أصحاب الشهائد العليا.
وأفاد باعث المشروع محمد الفريخة، وهو رجل أعمال ومدير عام شركة "تالنات"، أن المشروع ينتظر في الوقت الراهن موافقة وزارة النقل بعد ان تم إيداع ملف طلب الترخيص في موفى جويلية الماضي مشيرا إلى أنه تم الشروع في إعداد الدراسات الفنية الخاصة بالمشروع من قبل مكتب دراسات عالمي.
وينتظر أن ينطلق النشاط الفعلي للمؤسسة الجديدة بعد حصولها على الترخيص بداية من شهر ماي 2012 علما وان المؤسسة شرعت بعد في إجراءات اقتناء طائرتين من نوع ارباص أ 319 من فرنسا.
وأوضح باعث المشروع أنه لاقى كل التشجيعات من وزارة الإشراف وديوان الطيران المدني والمطارات والخطوط الجوية التونسية التي من المبرمج أن تعمل في إطار شراكة تامة مع المؤسسة الجديدة.
وستقوم "سيفاكس ارلاينز" التي ستختص أساسا في الرحلات الدولية ب8 رحلات يومية من مطار صفاقس طينة الدولي باتجاه مدن بكل من فرنسا وايطاليا وبلجيكا وطرابلس وتركيا والمغرب.
كما ينتظر حسب ما صرح به محمد الفريخة ان يتم تنظيم رحلات خاصة باتجاه أمريكا الشمالية والشرق الأوسط وذلك حسب ما ستعرفه تونس مستقبلا من حركة اقتصادية.
ويتوقع ان يساهم المشروع الجديد في تنشيط مطار صفاقس طينة الدولي الذي بقي أداؤه محتشما رغم أهمية حجم فرص استغلاله الاقتصادي من قبل رجال الأعمال والمؤسسات المنتصبة بجهة صفاقس والولايات المجاورة لها.

lundi 15 août 2011

Syphax Airlines dans les airs en juin 2012!



Une demande de permis d’exploitation aérienne a récemment été déposée aux services du ministère du Transport, concernant la création d’une société privée de transport, dont l’aéroport de Sfax Thyna constituera la base d’activité.
L’étude de faisabilité, réalisée par un bureau d’étude international à la demande d’un groupe d’homme d’affaires de la région de Sfax, a arrêté une stratégie de développement et opté pour le mois de juin 2012 (la haute saison) comme date de démarrage de ladite entreprise de transport aérien. Celle-ci portera le nom de Syphax Airlines, du nom de l’ancienne appellation de Sfax. Tout un symbole.
En effet, pour commencer, Syphax Airlines affrétera 2 avions Airbus A319 avec une capacité de 170 passagers par unité pour desservir 2 grands axes, nous assure une source proche du dossier.
L’Europe comme première destination avec un vol quotidien sur Paris, et des vols bihebdomadaires sur Marseille, Lyon, Nice et Rome; les autres régions avec un vol quotidien sur Tripoli, mais aussi deux vols hebdomadaires sur Casablanca, Istanbul et Benghazi, nous précise-t-on.
Selon le promoteur de cette initiative, une société d’exploitation sera constituée pour la gestion d’ici 2012. Pour ce faire, 150 cades et employés seront recrutés dont 8 équipages, ainsi que des cadres chargés des opérations terrestres, de la sécurité, des opérations techniques de maintenance et de marketing pour assurer les 8 vols quotidiens programmés.
Egalement au programme, deux autres avions en leasing d’ici 2014, ce qui portera la capacité de la flotte de la future nouvelle compagnie aérienne à 4 avions, et de lui permettre donc de pouvoir desservir d’autres destinations, comme l’Amérique du Nord (USA et Canada essentiellement) d’ici 3 ans… Sans oublier la possibilité du développement du service fret.
Avec l’entrée en activité de Syphax Airlines, l’aéroport de Sfax pourrait jouer un rôle plus actif dans la dynamisation du de l’activité économique de la région du Centre… “rôle qu'il n'a pas pu assurer à cause d’une volonté politique de marginalisation de la région“, estiment certains. 
A rappeler que l’aéroport international de Sfax Thyna n’a été mis en exploitation qu’en 1980 alors que sa création remonte à la fin de la Deuxième Guerre mondiale; sa superficie est de 327 hectares avec 2 airs de stationnement et une piste 3000X45.
Les derniers aménagements et extensions, qui remontent à 2 ans, ont doté l’aéroport d’une plateforme moderne portant sa capacité à 500 mille passagers par ans alors qu’en 2009 l’aéroport n’a enregistré que 87 mille passagers avec un pic en 2008 de 99 mille passagers en assurant des vols hebdomadaires sur Paris et Tripoli, ainsi que des vols internes.
L’initiative de créer une entreprise de transport aérien à Sfax répond aux aspirations des hommes d’affaires de la région de voir Sfax constituer une locomotive de développement des autres régions limitrophes. Et cela répond à l’appel en filigrane lancé par le Premier ministre du gouvernement provisoire, Béji Caïd Essebsi qui, lors de l’ouverture de la Foire internationale de Sfax, il y a un peu plus d’un mois, avait souligné que seuls les promoteurs de la région peuvent la développer.
Ils semblent avoir entendu cet appel… aux autorités de tutelle de répondre maintenant à leur demande en leur accordant le permis d’exploitation de cette compagnie pour que SYPHAX vole de ses propres ailes.

samedi 23 juillet 2011

دراسة حول سبل تنشيط مطار صفاقس/طينة الدولي



صفاقس (وات) - أبرزت دراسة حول تنشيط مطار صفاقس/طينة الدولي (ولاية صفاقس)، افتقاره الى التنظيم المحكم للرحلات وغياب التواصل مع مختلف شركات الطيران.
وبينت الدراسة، التي شملت 124 مؤسسة اقتصادية في صفاقس، وتم تقديمها، الخميس بصفاقس، انه رغم الطلب الكبير على مطار صفاقس/طينة الدولي في المجال الاقتصادي، ذلك ان اكثر من 62 بالمائة من المسافرين يقومون برحلات للمشاركة في صالونات ومعارض في الخارج غير ان هؤلاء يجدون صعوبة في استغلال المطار قصد التوجه إلى وجهات تقليدية مثل فرنسا وايطاليا وألمانيا وليبيا.
ودعت الدراسة، التي أعدها الاتحاد الجهوي للصناعة والتجارة والصناعات التقليدية بصفاقس بالتعاون مع المعهد العالي للدراسات التكنولوجية بالجهة، إلى إعادة التفكير في مواعيد الرحلات بالمطار حسب أيام الأسبوع وفترات السنة إضافة إلى العمل على خلق رحلات منتظمة للخطوط البعيدة في اتجاه بلدان مثل امريكا الشمالية واسيا وبلدان الخليج والشرق الاوسط بما يسهم في إحياء مطار صفاقس/طينة الدولي باعتباره احد مقومات لتنشيط الدورة الاقتصادية بالجهة.

mercredi 6 juillet 2011

Sfax, interdite de développement





Au milieu des années 80, un « savant" découpage du territoire divise la Tunisie en 8 zones dont le centre-est  qui inclut Sfax. La « capitale » de cette zone étant Sousse.
Sfax devient ainsi une ville de seconde importance et perd son statut de capitale du sud et du second poumon économique du pays  et perd par conséquent le rôle de locomotive de toutes  les régions limitrophes. Ce découpage, qui est toujours en vigueur, est la manifestation tangible du plan machiavélique pour marginaliser la seconde ville du pays, une ville rebelle et qui ne s’est jamais alignée sur les tyrannies successives. Ce découpage a eu d’énormes conséquences en termes de décisions d’investissements publics, d’organisation de l’administration et d’aménagement du territoire.   Un exemple de cela est le fait que la direction régionale de la douane a été déplacée à Sousse. Ainsi certaines formalités administratives ne peuvent plus se faire à Sfax alors que Sfax dispose d’un des ports les plus actifs du pays. Second exemple est que Sfax occupe la 18ème place en termes d’investissement public par tête d'habitant. 
L’autoroute n’arrive à Sfax qu’en 2008.  L’aéroport n’a été aménagé que très tardivement après une multitude de » batailles » de la société civile locale. Un aéroport qui ne fonctionne actuellement qu’à 5%.
(Sfax a été ainsi coupé des flux d’investissement étrangers. Elle n’attire aujourd’hui que 3% des investissements étrangers  alors qu’elle représente 10% de la population. Conséquence Sfax à loupé le virage de la mondialisation ).

Tous  ces  « freins « : absence de direction régionale des douanes , un port paralysé , un aéroport en veilleuse , un environnement  et  une qualité de vie médiocres n’ont  fait  que rendre la ville  enclavée, coupée du monde extérieure . Cela  a  entrainé  la  fuite  de  ses capitaux  et un manque d’investisseurs étrangers dans une ville  réputée par son dynamisme et  le sens de l’entreprenariat de  ses  habitants.
Le port ne fonctionne qu’à 30%/40% de sa capacité et le projet de le modernisé pour accueillir des conteneurs est encore sur le papier.  
L’acharnement des autorités fiscales  (contrôles fiscaux répétés contraignants et ciblés) et les incitations fiscales « bien étudiées », commerce parallèle, ont fini par vider Sfax de son industrie et de ses industriels soit pour fermer boutique ou pour aller s’installer dans les zones plus clémentes fiscalement.  CQFD : Sfax n’est plus le premier pôle industriel du pays qu’elle fut.
La qualité de la vie et l’état des infrastructures et des équipements publics est dans un état lamentable et indigne de la seconde ville du pays. Sfax a ainsi un taux de mortalité nettement supérieur à la moyenne nationale en raison d’une  pollution qui sévit depuis les années 50. Aujourd’hui une des usines NPK est fermée, la seconde SIAPE à peine à quatre km du centre ville continue à produire par elle-même autant de pollution que toute la zone industrielle de Gabes. La décision de fermer la SIAPE fut prise en 2008 pour être effective Juin 2011. Toujours rien à ce jour et les rejets de l'usine continuent à empoisonner  l’atmosphère , la mer et  la  nappe  la ville de ses senteurs.   Ces deux usines ont causé des dommages majeurs sur le littoral de Sfax coupant Sfax de sa mer. Une ville sur la côte mais qui tourne son dos à sa mer par la force des choses. C’est tout de même étrange que beaucoup de quartiers anarchiques s’entassent sur la côte alors dans le monde entier le bord de mer est toujours la partie la plus huppée.

Les 420 hectares de Taparura issus de dépollution de la côté nord infectée autrefois par la NPK) sont une vraie opportunité pour Sfax mais encore faut-il impliquer tout le monde dans la conception du projet et sortir du "voir-petit".

Autre chiffre marquant, Sfax a un taux de mortalité sur les routes supérieure à la moyenne nationale. Cela s’explique par l’état désastreux des infrastructures et l’absence de transport public. Routes et chaussées inadaptées et dans un état désastreux et soumis à la pression d’une circulation intense des automobiles  et des taxis individuels transformés en taxi collectifs font qu'on a plus de chance (façon de parler!!) de se faire tuer sur les routes des Sfax.  
Sfax a vu naitre un grand nombre de quartiers « sauvages » abritant 131 000 personnes issus d’un exode rural non maîtrisé et non géré. Ces quartiers occupent aujourd’hui moins que 2% de la superficie de la ville. Ceci veut dire des conditions de vie indignes, une vie  ni rurale ni citadine. Aujourd’hui ces quartiers exigent plusieurs centaines de millions de dinars d’investissement pour les réhabiliter, les intégrer dans la vie de la ville et pour donner à leurs résidents des conditions de vie décente.
Beaucoup des fils/filles de Sfax ont été obligés de quitter leur ville à la recherche d’un emploi prometteur ou de conditions de vie plus agréables ailleurs. Cet exode à double sens fait que le niveau du pouvoir d’achat a été baissé entrainant une paupérisation perceptible.

Tous  ces  « freins » : absence de direction régionale des douanes , un port paralysé , un aéroport en veilleuse , absence d’un statut de ville touristique, un environnement  et  une qualité de vie médiocres, etc. n’ont  fait  que rendre la ville  enclavée, coupée du monde extérieure . Cela  a  entraîné  la  fuite  de  ses capitaux  et un manque d’investisseurs étrangers dans une ville  réputée par son dynamisme et  le sens de l’entreprenariat de  ses  habitants.

Autre illustration du retard du développement : ce n’est pas pour rien que le prix du mètre carré est de l’ordre de 80-150 dinars dans les zones pour maisons individuelles alors que le prix d’un terrain équivalent sur Tunis serait de l’ordre de 500-700 TND et de 300-500 TND sur Nabeul ou Sousse.

Le retard du développement de Sfax n’a pas été le fruit d’un hasard mais d’une politique pensée, réfléchie et loin d’être innocente  par Ben Ali. Maintenant la donne politique a changé et l’équité entre les régions est possible.
Sfax doit reprendre son rôle de capitale du sud et  redevenir le second poumon économique de la nouvelle Tunisie, un poumon dont la Tunisie a grandement besoin en ces temps très difficiles. Ce rôle  elle  a  les  moyens de l’assumer.

Cela est possible grâce à une culture du travail et du travail bien fait et un fort esprit d’entreprenariat  mais cela ne se fera pas sans une mobilisation et une solidarité entre Sfax la ville avec son arrière pays et entre  la région de Sfax et toutes les régions du centre et du sud.
Enfin, il est grand temps de repenser notre modèle de gouvernance et de développement régionale avec comme objectifs une vraie autonomie, une solidarité et une complémentarité de toutes les régions de la Tunisie.
Imed Ayadi
Vice Président Association Beit El Khibra (– Forum Actions et Développement de Sfax)

samedi 2 juillet 2011

Psychanalyse de l'intégriste.Que se passe t-il dans la tête des intégristes qu'ils soient politiques, religieux ou philosophique






  • Psychanalyse de l'intégriste


Que se passe t-il dans la tête des intégristes qu'ils soient politiques, religieux ou philosophiques . Quels sont leurs symptômes ? Quelle est leur problématique ? Par François Perrot
  
Que se passe t-il dans la tête des intégristes qu'ils soient politiques, religieux ou philosophiques . Quels sont leurs symptômes ? Quelle est leur problématique ?

Les intégristes parlent beaucoup de sexualité et toujours de façon négative comme si le sexe était intrinséquement mauvais. Leur obsession, c'est le sexe. Et c'est logique dans la mesure où se sont avant tout des êtres frustrés. Chez eux, la frustration, c'est le manque de puissance, plus exactement, le sentiment de manquer de virilité. Les intégristes ont un problème avec leur propre virilité. L'intégriste confond d'ailleurs virilité et brutalité. Il a besoin d'être brutal, c'est-à-dire de dominer, de mépriser l'Autre pour se sentir viril. Par un phénomène de surcompensation, ce mode de fonctionnement est le même chez tous ceux qui se sont installés dans des certitudes. Tous les idéologues ont la même représentation de l'histoire . Celle-ci est considérée comme un combat terrible qui grâce au Graal, qu'ils sont certains d'avoir trouvé, se termine par la victoire apocalyptique des bons sur les méchants . Chez les intégristes religieux, le Graal, c'est la foi. Tous les intégrismes partagent le même fantasme. Tous rêvent de rétablir un passé mythique. Tous adhèrent à une vérité déjà dite une fois pour toute, tous condamnent la modernité et la démocratie, tous voient dans chaque idée nouvelle une erreur à combattre et chez ceux qui les produisent un ennemi à détruire. Au fond tous les intégristes aspirent à retrouver l'état idyllique ou fusionnel qu'ils ont connu quand ils étaient dans le ventre de leur mère. Il est frappant de voir que tous les intégrismes notamment religieux honorent la Mère et détestent les femmes qui sont toujours leurs premières victimes .
  
Pourquoi tant de haine envers les femmes ? Tout se passe chez les puritains, comme si la différence sexuelle était une maladie honteuse , comme si la féminité recelait un mystérieux danger, auquel la mort serait mille fois préférable. Les intégristes purs et durs n'ont pas peur de la mort : ils ont peur de la Femme. Mais pourquoi des êtres si forts auraient-ils tant à craindre des êtres si "faibles" que sont supposées être les femmes. Et pourquoi ces hommes qui n'en finissent pas de réaffirmer leur puissance virile, en méprisant les femmes, en s'offrant en sacrifice, pourquoi se donnent-ils tant de mal pour que leur virilité soit bien visible. Auraient-ils un doute sur ce point ?

La crainte de perdre sa maîtrise virile est centrale dans la problématique masculine. C'est tout d'abord parce que l'érection n'est pas un acte volontaire. Ne pas pouvoir contrôler son érection cause une blessure narcissique. Plutôt que d'assumer son désir, l'intégriste verra chez les femmes des êtres doués du pouvoir occulte de le posséder. D'où le fameux mythe de la sorcière. La femme symbolise la séduction et la tentation, elle est celle qui fait sortir du chemin. C'est pourquoi le voilement des femmes correspond non seulement à un déni de la réalité mais à un évitement de la différence sexuelle, et finalement, de la sexualité masculine. La femme représente aussi l'absence de pénis. Elle est celle qui est castrée. Cette absence de pénis la disqualifie. C'est pourquoi, la faiblesse est assimilée à la femme. Par conséquent, sa place doit se cantonner à la maison. Et de l'exclusion à la diabolisation, il n'y a qu'un pas. Il faut à tout prix protéger la société de l'influence des femmes. C'est à cause de la Femme que l'homme a été banni de son paradis originel.

Tous les intégristes sont misogynes. Ils affirment tous qu'ils ont un grand respect de la femme et que tout ce qu'ils font pour elle est destiné à l'honorer. En fait la seule femme qu'ils respecte, c'est la Mère. Il est bien évident qu'imposer un voile aux femmes, exiger d'elles qu'elles soient soumises au père au mari ou au frère n'a rien à voir avec des sentiments amoureux ! Dans le système de représentation des intégristes, ces comportements trouvent pourtant des justifications, pour la plupart liées à la notion de pureté . Les femmes possèdent le pouvoir de porter les enfants. Il faut donc les surveiller pour garantir la pureté du groupe. Du fait que ce sont les femmes qui sont enceintes, un homme ne peut jamais être sûr que l'enfant est de lui, d'où la nécessité du contrôle de la sexualité des femmes. Les tchadors et burkas des musulmanes n'ont pas d'autre fonction. Cependant, les femmes sont toujours suspectées d'être des créatures impures, du fait même qu'elles perdent régulièrement du sang. Ainsi quoiqu'elles fassent elles sont coupables ! Le fantasme de la pureté est le fondement inconscient de toutes les idéologies totalitaires. Le mot d'ordre qui appelle aux massacres et à la barbarie est "la purification".

Ce mythe de la purification a pour conséquence la haine de celui qui est différent : le juif, le franc-maçon, le libre-penseur, etc. Cette haine a pour origine la haine de soi, en effet il y a toujours un écart entre l'image de soi que l'on aimerait donner aux autres et ce que l'on est réellement et qui se manifeste qu'on le veuille ou non. Ce rejet de sa nature profonde peut aller jusqu'à l'autodestruction que les intégristes nomment le sacrifice. D'où l'utilité des guerres saintes !

L'intégriste est très souvent violent envers son prochain. En effet, les gens qui sont solidement installés dans leurs certitudes condamnent ceux qui ne les partagent pas. Assurés de leur bon droit et de leur vérité, ils cèdent à la tentation d'imposer leur foi par la violence. Si un homme refuse de se convertir, l'Amour du Bien commande alors de le contraindre. L'alibi c'est : je le combats pour son bien. La violence est ainsi légitimée, et c'est une raison supplémentaire de considérer que la guerre puisse être sainte ! C'est grâce à ces "bonnes" intentions que l'on passe du désir de paradis à l'enfer qui lui n'a rien de virtuel comme le montre l'histoire humaine.

Les intégristes ont peur de la sexualité. Il est toujours question chez eux de ce doute sur la virilité. Pour lutter contre sa propre angoisse, le fanatique évite autant qu'il lui est possible de jouir. Et qui s'interdit de jouir ne supporte pas logiquement que l'autre jouisse. L' objectif alors devient évident : la répression du désir. Cela donne quoi ? Des hommes culpabilisés et par conséquent soumis, mais aussi des fous furieux, des meurtriers. De toutes les idéologies, les religions sont les armes les plus terribles, parce qu'elles peuvent transformer un être humain en guerrier voire en kamikaze. On ne peut en déduire pour autant que les religions sont dangereuses. Le message divin est ambivalent, il est à la fois guerrier et pacifique. "De vos socs, forgez des épées !" lit-on dans le prophète Joël. Mais dans Isaïe il est aussi écrit , " De vos épées, forgez des socs ! ". La Bible dit tout et son contraire. Il en est de même pour le Coran. A la sourate 2, la guerre tuant tous les adversaires est permise face à l'agression, et à la sourate 8, il faut cesser les hostilités si l'ennemi le désire. Comme les textes sacrés sont souvent des compilations de maximes orales mises bout à bout , on y trouve à la fois la guerre et la paix. Si nous considérons la religion comme uniquement dangereuse nous tombons dans l'intégrisme athée. Les religions ne sont-elles d'ailleurs pas elles aussi en droit de vilipender les athéismes, quand on voit les horreurs commises par Hitler, Staline, Mao et plus récemment Pol Pot. Voyons plutôt à quel désir Dieu correspond. Le Dieu des intégristes est à leur image : cruel, sanglant, revanchard, sadique. Mais le vrai danger ne vient pas de la religion, il réside plutôt dans notre rapport à nos propres désirs. Devient intégriste celui qui refuse de regarder son désir en face, celui qui refuse de l'assumer, qui cherche à le contrôler en le niant et non à le maîtriser.

L'intégriste idolâtre le chef. Celui-ci est l' homme sans peur et sans reproche, un père imaginaire tout-puissant. L'intégriste n'a pas besoin de Dieu, mais il lui faut un gourou à la perpétuelle érection. Les dictateurs symbolisent le Phallus qui fascine. Le tyran est seul capable d'échapper au pouvoir maléfique de la féminité, il est crédité d'un contrôle total sur ses pulsions, donc sur ses désirs. L'intégriste en choisissant un chef aura par personne interposée l'impression "d'en avoir". Son idolâtrie calme son angoisse de castration.

Ainsi, liée à une intense frustration sexuelle, la peur des femmes n'est pas seulement le symptôme d'une maladie appelée intégrisme , mais son ressort inconscient. Un fanatique ne discute pas car il dispose d'une arme absolue : la certitude d'avoir raison. L'intégriste est d'abord un homme qui est gonflé d'orgueil par son omniscience, au point qu'il trouve légitime d'imposer sa vérité à tous, fût-ce par la force. Il a la prétention de possèder la Vérité, et ce privilège le rend invincible. Et puisqu'il la possède, il peut s'en servir comme d'une arme, d'autant plus que cette vérité contient une promesse messianique qu'il lui appartient de réaliser. A lui de faire advenir le Paradis sur la terre ! La vérité ainsi conçue est unique et immuable. Or l'existence même de la féminité, parce qu'elle incarne la différence, remet en question la réalisation du fantasme d'une société parfaite. Voilà comment se fait la différence entre ceux qui croient savoir et ceux qui s'autorisent à douter. Entre ceux qui haranguent et ceux qui essaient de dialoguer. Entre une logique totalitaire, fondée sur le narcissisme, et une logique démocratique, fondée sur la reconnaissance de l'altérité.

Les intégristes sont incapables de passer du narcissisme à l'altruisme obsédés et tétanisés qu'ils sont par leur propre désir.